Erke’ye rakip çıktı!

0 0 0000 00:00 tsi
Erke patent aladursun, kendi yakıtını üreten araba üretildi bile! İsrailli bir şirket magnezyum ve alüminyum gibi yaygın metalleri kullanarak bir arabanın içinde hidrojen üretebilen bir sistem geliştirdi.

Sistem arabalarda kullanılacak hidrojenin üretimi, taşınması ve depolanması ile ilgili tüm sorunları çözüyor. Birkaç yıl içinde şimdiki arabaların çalıştırılmasıyla yaklaşık aynı fiyatlarda bu sistem araçlara oturtulabilinecek ve ihracatı serbest olacak.

Artış gösteren petrol fiyatları Amerikalıları petrol kullanımında tasarrufa yöneltirken yakıtın daha kullanışlı alternatiflerini gittikçe daha fazla kişi araştırıyor. Özellikle bu araştırmalar otomotiv sanayinin ilgisini oldukça çekiyor. IsraCast son geçtiğimiz günlerde Weismann Enstitüsü’nde geliştirilen güneş enerjisi ile Çinko’yu Hidrojen üretiminde kullanmayı başaran bir sistemi ortaya çıkarmıştı. Şimdi Engineuity adlı İsrael’li firma başka bir çözümle ortaya çıktı. Engineuity’nin iki kurucusundan biri olan Amnon Yogev ve Weismann Estitüsü’nün emekli bir profesörü bir arabanın içinde tam basınç altında kesintisiz hidrojen ve buhar akışı sağlayan bir yöntem geliştirdi. Bu yöntem aynı zamanda yakıt hücreleri için hidrojen üretmede ve hidrojen ve/veya buhar gerektiren diğer uygulamalarda da kullanılabiliyor.
Engineuity’nin üzerinde çalıştığı Hidrojen arabası Magnezyum veya Alüminyum gibi uzun bir bobin halinde gelen metalleri kullanacak. Benzin deposu hidrojen ile kaynayan suyu ayıracak olan Metal-Buhar yakıcı adlı bir cihazla değiştirilecek. Teknolojinin arkasındaki basit fikirse aslında çok karışık değil: metal bobinin ucu Metal-Buhar yakıcının içine çok yüksek derecelerde kaynatılacak olan su ile birlikte konulur. Metal atomlar sudaki oksijen atomlarıyla tepkimeye girer ve metal-oksit üretir. Sonuç olarak hidrojen molekülleri serbest kalır ve buhar yoluyla motora gönderilir. Metal-oksit halindeki katı artık madde sonradan benzin deposunda toplanır ve metal endüstrisinde kullanılmak üzere geri dönüşüme yollanır. Arabayı bu teknolojiyi kullanarak yeniden yakıtlandırmak da oldukça basit. Araç metal kabloyu dolayarak bobin haline sokacak bir mekanizmaya sahip olacak ve bir önceki adımda üretilen harcanmış metal-oksit arabadan vakum ile toplanacak.

Sistemin ucuz ve bol benzinli kullanımı sağlamakta, hidrojenin kullanım esnasında üretimi ve egzozsuz motor gibi bariz avantajlarının yanında sistem diğer hidrojen çözümlerinden daha verimli. Bunun ana nedeni de sistemin içindeki ısının (buhar) geliştirilmiş kullanımı. Bu sayede arabanın genel performansı da artıyor. Profesör Yogev Engineuity’nin sistemi ile çalışan bir arabanın şimdiki normal arabalarla aynı mesafeleri gidebileceğini söyledi. Tek sorun ise hangi metallerin seçileceğinde limit getiren bobinin ağırlığı faktörü. Bu sistemli bir aracın normal bir binek arabası ile aynı mesafeyi gidebilmesi için petrol tankının yaklaşık üç katı ağırlığında bir metal bobine ihtiyacı var. Bu rakam yüksekmiş gibi görünse de en fazla 100kg civarı olacak bu fark arabaların performansını pek fazla etkilemeyecek.
Engineuity şu anda bu çalışmaları gerçek ölçekte bir ilk örnek hazırlamak için destekleyecek girişimciler bekliyor. Düzgün bir yatırım ile prototipin üç yıllık sürede hazırlanması bekleniyor. Engineuity’nin hidrojen bazlı arabalarına geçiş bu prototipten sonra sadece imalatçı firmaların değiştireceği minör ayrıntılar gerektirecek.

Yüksek ihtimalle bu sistemin en çekici kısmı ise yürütme masrafı. Yogev’e göre sistemin genel olarak masrafı bugünkü geleneksel arabalarınkine eşit olmalı. Petrol fiyatlarında beklenen kabarma ise Engineuity’nin Hidrojen arabasının çok yakında gelemeyeceğini işaret ediyor.

Kaynak: IsraCast

Bu haber 254 defa okundu.