Tarihi köprünün 74 metresi kayıp!
23 Ekim 2014 08:31 tsi
Tam 22 yıl önce Balat-Hasköy arasına taşınan tarihi Galata Köprüsünün 25 metre eninde ve toplam 74 metre uzunluğundaki 3 parçası sır oldu.
Yaklaşık bin tonluk demir-çelikten oluşan parçaların ne zaman, nasıl kaybolduğunu kimse bilmiyor.
Habertürk'ten Serkan Akkoç'un haberine göre; taşınmayı beklerken 16 Mayıs 1992de şüpheli bir yangın sonucu kullanılamaz hale gelen tarihi Galata Köprüsünü oluşturan 12 parçadan 3ü, aradan geçen 22 yılda ortadan kayboldu. Oysa köprü, 2. Derece Korunması Gerekli Kültür Varlığı statüsünde. 28 duba üzerinde duran, 25 metre eninde, 466.5 metre uzunluğundaki köprüde, Karaköy ve Eminönü kıyısında köprünün kara bağlantılarını sağlayan 17şer metrelik 2 parça yer alıyordu. Bunları birleştiren ortalama 40ar metrelik 9 parça ve köprünün tam ortasında gemilerin geçebilmesi için açılabilen 66.7 metrelik en büyük parça bulunuyordu. İstanbula 80 yıl boyunca hizmet veren köprü, hemen yanı başında inşa edilen yeni köprünün tamamlanmasının ardından emekli edilmeyi beklerken, sabah saatlerinde çıkan esrarengiz bir yangınla kullanılmaz hale geldi.
PARÇALAR HALİÇE TAŞINDI
Yangından 1 hafta sonra düzenlenen bir törenle köprü parçaları Haliçe taşındı. Taşınma sırasında Eminönü tarafında bekletilen hasarlı bir parça, 28 Mayıs sabahı denize gömüldü. Dönemin İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanı Nurettin Sözen, parçanın müteahhit firmanın üzerine yığdığı tonlarca kum ve çakıl yüzünden battığını, yeni köprüyü yapan firma tarafından çıkarılacağını açıkladı. Ardından Balat-Hasköy ile Ayvansaray- Halıcıoğlu kıyıları arasına yerleştirilen ve zaman zaman araç ve yaya trafiğine açılan köprünün 12 parçasından 40 metrelik 1 parçası ile 17şer metre uzunluğundaki 2 parçası, geçen 22 yıl içinde ortadan kayboldu. Bu kıyılar arasındaki uzunluk Eminönü-Karaköy mesafesinden kısa olduğu için eksik parçalara rağmen köprü kuruldu. Köprünün yaklaşık bin tonluk parçalarının ne zaman ve nasıl kaybolduğu sorusuysa yanıt bekliyor.
SON DURUM İŞTE BÖYLE YILLARDIR
Balat ve Hasköy kıyılarına bağlı halde kullanılmayan köprünün son durumu da içler acısı. Köprü altındaki dükkânlar evsizlere mekân olmuş. Kapakları çalındığı için ağızları açık duran dubalar her türlü tehlikeye davetiye çıkarıyor. Paslanma ve otlanma da bakımsızlığın diğer izlerini oluşturuyor.
ALMAN MAN YAPTI SULTAN
Abdülaziz köprü yapım işini 1909 yılında Alman MAN firmasına verdi. Almanlar köprü için 80-85 metrelik ayaklar gerektiğini tespit etti ama dönemin teknolojisi uygun olmadığı için köprünün dubalarla suyun üstünde inşasına karar verildi. Almanyada üretilen parçalar, Hasköy Karaağaç Tersanesinde birleştirildi. Köprü, 27 Nisan 1912de törenle hizmete girdi.
'KÖPRÜYÜ TAŞIDIK AMA'
Yeni Galata Köprüsünü inşa eden konsorsiyumda görevli İbrahim Özen, eski köprünün taşınması sürecini şöyle anlattı: Şirket olarak sözleşmemizin içinde, eski köprünün belediyenin tayin edeceği yere çekilmesi işi de vardı ve yapıldı da zaten. Batan kısım kenar ayak bağlantısıydı. Batmayla ilgili soruşturma yapıldı, hukuki işlem yürütüldü. Biz batma olayında sorumluluğumuz olmadığını, teknik yönden de bilirkişiler yönünden de ispatladık. Bütün parçalar belediyenin söylediği yere götürüldü. Oradaki montajını belediye başka bir firmaya yaptırdı. Bu arada İstanbul Büyükşehir Belediyesi köprünün 8 parça olarak göründüğü, parçaların 8inin de Balat ve Hasköy kıyılarında bağlı olduğu açıklamasını yaptı.
Bu haber 494 defa okundu.
Yorumlar
+ Yorum Ekle