En Sıcak Konular

Mahmut Övür


Mahmut Övür
0 0 0000

Marmara'nın 45 metre altında



Yahya Kemal, Deniz Türküsü şiirinde insanla hayal ilişkisini şöyle anlatıyor.
"Yürü! Hür maviliğin bittiği son hadde kadar!
İnsan alemde hayal ettiği müddetçe yaşar."
İnsan gibi ülkelerin de hayalleri var. Türkiye, kuruluş felsefesiyle ortaya koyduğu "çağdaş uygarlık" hayalini hala gerçekleştirebilmiş değil.
AB süreci, asker sivil ilişkilerindeki normalleşme, darbe girişimlerine son verme henüz tamamlanmış değil. Şimdi karşımızda sivil bir anayasa ve Kürt sorununu çözme meselesi var.
Türkiye hayallerini gerçekleştirmeye eskisinden çok daha yakın duruyor. Yaşadığımız sancıların nedeni bu... Siyasal sorunlardaki bu sancı ne yazık ki başka alanlarda gerçekleşen hayallerin görülmesini engelliyor...
İşte o hayallerden biri, iki kıtayı birbirine bağlayan İstanbul Boğaz'ı Tüp Geçit Projesi... Yani bilenen adıyla Marmaray Projesi... Dün Üsküdar tarafından girip Marmara denizinin ortasına kadar o projeyi gezdim.
Çok etkileyiciydi. 1860 yılında Sultan Abdülmecit zamanında ortaya atılmış ve o gün için hayal olan bu proje yaklaşık 150 yıl sonra gerçeğe dönüşüyor.
İstanbul'un yer altında nasıl bir çalışma yürütüldüğünü görmek gerekiyor. Birkaç yıl sonra bambaşka bir İstanbul'la karşılaşacağız...
Avrupa Yakasında Yenikapı, Anadolu Yakasında Üsküdar geleceğin İstanbul'unda farklı merkezler olacak. Üsküdar Meydanı'ndaki merkezden 30 metre aşağı inip, denize doğru yürüyorum... 8 metre çapındaki çift yönlü tünellerden geçip, deniz içine gelindiğinde alan biraz daha genişliyor, derinlik de artıyor. Projenin sahibi Ulaştırma Bakanlığı, yürütücüsü Demiryolları Limanlar Havameydanları İnşaat Genel Müdürlüğü.
Yüklenici firmalar ise Japon Taisei, Türkiye'den Gama ve nurol... Japon ve Türk işçiler birlikte çalışıyor...
Kız Kulesi hizasına geldiğimizde görevli 40 metre derinlikte olduğumuzu söylüyor. Derinlik giderek 60 metreye kadar iniyor.
Doğal olarak merak edip soruyorum, "Bu derinlikte denizin içine bu tüneller nasıl inşa edildi?"
Proje sorumlusu çok basit bir inşaat faaliyetini anlatır gibi anlatıyor:
"Yan yana iki kibrit kutusu düşünün. Ağırlığı 18 bin ton, uzunluğu 135 metre... Bu tüneller Tuzla'da denizin içinde yapılıyor ve yüzdürülerek buraya getiriliyor. Deniz dibinde kazılan kanallara konuyor."
Deniz kıyısından yaklaşık 450 metre içeriye kadar yürüyoruz... Ama ne yazık ki Sarayburnu çıkışına gidemiyoruz çünkü yoğun çalışma nedeniyle geçiş uygun değil.

Tüp geçit ve deprem korkusu
Marmara'nın 40-45 metre altında yürürken en korkulan şey aklıma geliyor, deprem...
Tünel güzergahının Kuzey Anadolu Fay Hattına 16 kilometre mesafede olması insanı korkutuyor. Ama mühendisler hem Boğaz'daki akıntı koşullarının zorluğu, hem de deprem riski dikkate alınarak son teknoloji kullanıldığını söylüyor.
Görevli ise hemen belli mesafelerle tüneller arasına konulan ve depremi absorbe eden kısımları gösteriyor. Sistem, tünellerin birkaç santim ileri geri hareket etmesini sağlıyor.
Bir ara Türk işçilerden biriyle konuşuyorum. 4 yıldır projede çalışan Samsunlu Yüksel Özcan şöyle diyor:
"Böyle önemli bir projede görev aldığım için çok mutluyum. Japonlarla birlikte çalışınca kendi becerimizi de gördük. Onların bizden tek farkı, iş güvenliğine önem vermeleri... İlk iki tüp tüneli Japonlar yaptı sonrasını biz yaptık."
Aslında bu projeyle gün ışığına çıkan İstanbul tarihinden de söz etmek gerekiyor. Yenikapı kazıları projenin 4 yıl gecikmesine yol açtı ama işin doğrusu İstanbul'a da paha biçilmez bir zenginlik kattı.
Bu yüzden Yenikapı sadece Türkiye'nin değil, gelecekte dünyanın da cazibe merkezlerinden biri olacak.
Deniz altından yeryüzüne çıkınca projenin İstanbul'a nasıl bir boyut katacağı daha bir anlaşılıyor. Çok değil birkaç yıl sonra, İstanbul'un Avrupa Yakası'nda Yenikapı'yı, Anadolu'da ise Üsküdar'ı merkez sayarsak buraları birkaç koldan metrolarla beslenecek ve ortaya hızlı hareket eden bir İstanbul çıkacak.
Ama sadece bu kadar da değil, İstanbul, demiryolu hattıyla İngiltere'yi Kafkaslarla, Bağdat'ı Paris'le buluşturacak.
Ve o İstanbul, artık hayâl değil...

sabah



Bu yazı 714 defa okundu.






Yorumlar

 + Yorum Ekle 
    kapat

    Değerli okuyucumuz,
    Yazdığınız yorumlar editör denetiminden sonra onaylanır ve sitede yayınlanır.
    Yorum yazarken aşağıda maddeler halinde belirtilmiş hususları okumuş, anlamış, kabul etmiş sayılırsınız.
    · Türkiye Cumhuriyeti kanunlarında açıkça suç olarak belirtilmiş konular için suçu ya da suçluyu övücü ifadeler kullanılamayağını,
    · Kişi ya da kurumlar için eleştiri sınırları ötesinde küçük düşürücü ifadeler kullanılamayacağını,
    · Kişi ya da kurumlara karşı tehdit, saldırı ya da tahkir içerikli ifadeler kullanılamayacağını,
    · Kişi veya kurumların telif haklarına konu olan fikir ve/veya sanat eserlerine ait hiçbir içerik yayınlanamayacağını,
    · Kişi veya kurumların ticari sırlarının ifşaı edilemeyeceğini,
    · Genel ahlaka aykırı söz, ifade ya da yakıştırmaların yapılamayacağını,
    · Yasal bir takip durumda, yorum tarih ve saati ile yorumu yazdığım cihaza ait IP numarasının adli makamlara iletileceğini,
    · Yorumumdan kaynaklanan her türlü hukuki sorumluluğun tarafıma ait olduğunu,
    Bu formu gönderdiğimde kabul ediyorum.





    Diğer köşe yazıları

     Tüm Yazılar 
    • 30 Eylül 2012 AK Parti kongresi ve Barzani
    • 28 Eylül 2012 AK Partili Babuşçu iddialı: Yüzde 55
    • 23 Eylül 2012 CHP'nin 'Balyoz' ikilemi
    • 20 Eylül 2012 Otobüste 200 er
    • 18 Eylül 2012 CHP günahlarından arınıyor
    • 11 Eylül 2012 CHP hâlâ derdini anlatamıyorsa
    • 1 Eylül 2012 Ya silah ya siyaset
    • 30 Ağustos 2012 CHP neden Kürt raporu yazamıyor?
    • 19 Ağustos 2012 Barışı kirletmemek lazım
    • 14 Ağustos 2012 Aygün'ün kaçırılmasında garip sorular
    • 10 Ağustos 2012 Diyarbakır'dan Şemdinli'ye bakmak
    • 24 Temmuz 2012 Üç CHP'li anlaşamıyorsa...
    • 19 Temmuz 2012 CHP'de 'maymuncuk liste' savaşı
    • 18 Temmuz 2012 CHP, zamanın ruhunu yakalar mı?
    • 17 Temmuz 2012 CHP kurultayı gölgede mi kaldı?
    • 8 Temmuz 2012 Siyasetin yeni aktörleri
    • 6 Temmuz 2012 CHP'de kurultay pazarlamacıları
    • 3 Temmuz 2012 Zana'nın demokratik yolu
    • 24 Haziran 2012 Uçak düşürme bir tuzak mı?
    • 19 Haziran 2012 Gülen'in kararı neyin sinyali?

    En Çok Okunan Haberler


    Haber Sistemi altyapısı ile çalışmaktadır.
    4,346 µs